Pour le porteur, ce choix a été motivé : Par la propulsion, les roues jumelées ( le poids est réparti sur quatre roues à l’arrière et en cas de crevaisons successives dans le même parcours, on peut rejoindre un garage sur une roue. Moins d’électronique à bord donc plus facile à réparer, une garde au sol du châssis très importante, un rayon de braquage fabuleux, et une très bonne réputation et fiabilité de ce modèle. ( Daily 3512 ). Inconvénients : un peu plus bruyant qu’un Fiat ou Mercedes, une charge utile réduite, mais je crois qu’on a tous le même problème & le poids, conception de la cabine plus proche du P.L. que du V.L. Pour la cellule, l’espace est bien conçu pour notre famille, 2 dînettes, une grande une petite, des menuiseries très solides sans charnières, avec des rangements bien étudiés, une très bonne isolation au froid comme au chaud.
Nous avons procédés à quelques transformations. Sur le châssis : changement des 4 amortisseurs d’origine pour des amortisseurs plus fermes et réglables, Une lame de renfort supplémentaire à l’arrière sur chaque essieu, un réservoir d’eau supplémentaire d’eau Amenant la réserve à 220 l. Un siège conducteur de routier, le bonheur. Est prévu dans les pays moins chers de rajouter un réservoir gasoil, de faire mettre une plaque de protection sous le réservoir gasoil, une entrée d'air moteur surélévée comme les 4X4
Sur la cellule : Changement du frigo à gaz pour un frigo à compression sur le 12 V, ( c’est génial plus de soucis avec l’ouverture fermeture gaz, froid constant ) , nous avons enlevé le four, ( inutile, on s’en est servi 3 fois en deux ans ) et nous avons mis un très grand placard à la place, plus tout un tas de rangements supplémentaires, des caches, nous avons aussi rajouter un coffre de toit.
pour la cellule, des boutons de placard, des fixations pour les dinettes, tringleries, pistons d'ouverture pour la grande ouverture des couchettes arrière, Merci à Renaud Besset de" Europe Accessoires Caravanes" à Balma,(Toulouse), enfin un Pro. qui sait de quoi il parle, et le seul de la région a avoir pu nous obtenir plein de pièces de rechange pour notre "Pincar" |
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Notre "Ping-car" en voyage |
Réveil à la Montgolfière, à 6 heures du matin, en Cappadoce, turquie. |
Déjà 3 mois, et pas de problèmes majeurs à signaler . La machine se comporte bien. Nous avons dû juste faire une fixation plus solide pour la batterie auxiliaire 1, à cause de l'état des routes du Monténégro et de la Serbie. Il passe partout, et pour l'instant répond à toutes nos demandes. Seul souci: depuis que nous avons rajouté une deuxième batterie -cellule, avec un coupleur-séparateur, la batterie dédiée au frigo éléctrique se vide trop rapidement et le coupleur-séparateur est défectueux. Le panneau solaire ( 75 Watts ) à plat sur le toit ne suffit pas à alimenter dans cette position les 2 batteries. Nous allons donc réduire les complications en remplaçant les 2 batteries par une grosse batterie de camion,nous allons aussi rajouter un gros panneau solaire sur le toit de 150 Watts environ. |
Au niveau du frigo, il se comporte très bien, même dans les grosses chaleurs du désert, par 45 ° à l'ombre! Pour l'instant, juste 2 crevaisons; dont une ou il aurait fallu changer le pneu si nous n'avions pas prévu de chambres à air. Nous avons trouvé l'état des routes bon dans l'ensemble, depuis le début du périple, excepté la Serbie - Monténégro, et en Turquie de l'est, dans la région d 'Adyiaman. A partir de la Grèce, ça double dans tous les sens, il faut être beaucoup plus vigilant . A partir de la Turquie les miracles se font : avec des routes à 2 voies, vous vous retrouvez avec 4 voies roulantes : cherchez l'erreur!! En Syrie, la conduite se fait à l'intimidation : c'est le 1er qui s'impose qui a raison !! Quand le soir arrive, rangez les voitures ! Des pays parcourus, c'est là ou nous nous sommes fait le plus de frayeurs : les camions peuvent rouler de nuit sans feux, les véhicules doubler sans avoir prévenu alors que les voitures en sens inverse sont dangereusement proches!! Bref, c'est pour le conducteur un vrai sport qui nécessite nerfs d'aciers , réactivité optimale et capacité d'anticipation sans faille : ouf, heureusement, le routier de notre tribu nomade est un vrai pro!! De plus, pour effectuer cette ballade routière de routine, il est nécessaire de payer à la douane frontalière la modique somme de 65 $ par semaine d'assurance/vehicule,sans compter les 100 $ de taxes hebdomadaire pour le diesel .
Solitude sur le Mont Nébo,en Jordanie. |
Dans le désert du Néguev. Quand 1 Ping-car rencontre un autre ping-car, en Israel : celui de Rachel et Elie.
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En Syrie et en Jordanie, nous n'avons pas eu de problème d'approvisionnement en eau : les stations services nous ont toujours gentiment remplis nos réservoirs gratuitement, et ce malgré les problèmes d'eau en Jordanie notamment. Pas de problème de camping non plus, ces 2 pays sont très sécurisés, on a pu dormir sur nos deux oreilles partout où nous nous sommes posés pour la nuit: parkings, forêts, chemins, ...A notre connaissance, il n'y a pas vraiment de campings en Syrie et en Jordanie. Anecdote à signaler: pour faire votre plein de diesel en Syrie il vous faut compter la somme exhorbitante de 5 dollars, oui, oui, vous avez bien lu !! L'eau est plus chère dans ce pays que le pétrole!!! En Jordanie, le plein est à 20 dollars, l'eau par contre n'est pas plus chère dans ce pays que l'essence. On n'a pas remarqué de changement de comportement du véhicule avec le diesel standard vendu dans ces pays, quoiqu'on n'aie pu entendre dire là dessus le contraire. En ce qui concerne le gaz, notre 1ere bouteille a rendu l'âme après 4 mois . On ne s'est donc pas encore penché sur le problème propane . |
Guy retrouvant son" home" dans le désert de Saharonim. |
Pour ce qui concerne Israël, aucun problème nul part : ni d'approvisionnement d'eau, toujours dans les stations service, ni de stationnement . Les aires de parking sauvages ou non, possibles aux camping-car, sont légions, et personne ne nous a jamais fait de remarque. Les Isräeliens nous ont manifesté très souvent beaucoup d'intêret, de curiosité et d'encouragements du genre : "Voilà tout ce dont on a besoin dans la vie!". Cela nous a fait plaisir de voir les visages s'illuminer d'un sourire complice sur le passage du camping-car. Jusqu'à présent, la curiosité ne se montrait pas avec autant de joie presque enfantine, parfois ... Vu la perplexité et l'étonnement, nous avons réalisé que nous devions ,lors de notre passage, être" Le ping-car" étranger sur le sol Israelien! |
| ATTENTION : ON ARRIVE EN INDE |
| Depuis Israel, nous avons vu de très bonnes routes en Arabie Saoudite et aux Emirats Arabes Unis, des routes convenables en Iran, médiocres au sud du Pakistan et catastrophiques en Inde. Nous avons éprouvé la solidité de notre machine et il s'en est bien sorti. Nous avons quand même rajouté une autre lame de suspenssion à l'arrière au Népal, changé les suspenssions à l'avant au pakistan, rajouté des panneaux solaires en Inde. |
| quelques voyageurs rencontrés sur la route. |
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 Kees et Ells, couple Hollandais avec leur Unimog qui sont en route pour aller vivre en Thailand |
 Suzanne et Frank, couple Allemand avec leur Iveco 4x4 font un grand voyage tous les 4 ans . |
Bruno, depuis dix ans sur les routes avec sa bien aimée Toyota et son petit prince. |
André et Catherine avec leurs deux enfants de l'expédition " Anautica " voyagent depuis 4 ans. |
| Après notre retour obligé vers la France, nous avons vendu notre iveco Laika .C'était un pari. Comme nous allions vers les USA, il fallait mettre le Ccar sur le bateau, nous ne voulions pas être bloqué trop longtemps en France. D'autre part le dollars étant tellement bas Actuellement, c'était une opportunité de s'acheter un autre Ccar au pays du motorhome à un prix très intéressant . Donc pari tenu, nous arrivons à New-York et muni d'une voiture de location nous allons tourner dans l'est Américain jusqu'à trouver Beuz |
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Voilà nos deux bolides. Nous continuons avec la tortue à droite. moins confortable, mais c'est l'option pour pouvoir passer partout. 4x4 T-diesel, 7,3L, roues jumelées arrière, on dort à cinq, douche; toilettes, cuisine double évier; four, l'incontournable micro onde Grand frigo deux portes, clim, générateur intégré au gaz, les Américains ne savent pas faire de Ccar sans, gérérateur, clim, |
et tout le reste . Comment l'appeler ? Si vous avez une idée nous sommes ouverts |
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Un de ces Ccar monstrueux dans lequel on pourait vivre facilement |
Le Ccar et la suite pour les chevaux !! svp... |
